背着光伏板、边跑边充电的汽车，靠太阳能发电的照明灯塔……10月15日第136届广交会开幕以来，中国的新能源产品正在给新兴国家市场带来一些震撼。
一方面，“油转电”的风潮终于涌向了亚非拉，当地客商带着盎然兴致来到这个全球规模最大的综合性外贸展，要采购一批新品迭代本国市场；另一方面，中国外贸人也要拐向新市场寻求出口。
据海关统计，今年前三季度，中国出口电动汽车、锂电池和光伏产品7578.3亿元，占出口总值的4.1%。同时，激烈的竞争与关税壁垒也带来了更大考验。对此，找好切点、曲线出海、追求极致的性价比，已成为新一批新能源外贸“淘金客”们的生存法则。
一次去非洲出差时，江苏金彭集团有限公司的业务人员发现，当地充电设施匮乏，电动的出行方式似乎根本无法在这里打开市场。但思路稍稍转换，他们又留意到，这里日照时间很长，靠新能源驱动也许是个不错的解决之策。
10月17日，广交会现场，一款车顶装有太阳能板的电动小三轮车已经摆在了公司展位上。据悉，这款小车光照15分钟，能跑20公里，可以实现边跑边充电。
“光伏动力在业界大多还停留在概念车的阶段，而在我们公司，已经落地转化为了实际的产品。”江苏金彭集团有限公司集团海外平台品牌负责人侯大富表示，这款车型适用于充电设施不完善但日照时间又很充足的国家，例如非洲、中亚等地，公司计划将之作为探路者，后续将观察市场反馈决定是否应用推广。
这种形如“老头乐”的款式，在国内市场已逐渐进入退场阶段，但在不少新兴市场国家，仍有丰富的应用场景。侯大富介绍，非洲很多国家都有相关需求，例如，近郊或短途出行、接送孩子，甚至年轻人结伴出游等。
他透露，今年以来，新能源汽车出海确实遇到一些困难，但公司整体增速仍维持在25%—27%，“尤其是纯电的出行方式仍然处于蓝海，新兴市场国家也相继出现了油转电趋势，本届广交会期间，不少客户也展现出了对这一产品的惊奇、新颖”。
不止金彭集团，南方财经全媒体记者走访多家企业发现，中国新能源产品出海在欧美有所触壁，但拐了个弯后，又在亚非拉美地区掀起了风潮。
南京金龙客车制造有限公司今年广交会带来了一辆纯电动压缩式垃圾车。
以往，金龙客车的主力外销市场为欧盟国家。但目前，其正在积极开拓东南亚、中东、中南美等地，以找寻新的增长点。公司副总经理张飞表示，本届广交会上已经在同一些意向客户进行接洽，客户主要来自非洲的埃及、突尼斯、坦桑尼亚等国家。
除了车辆，一些新能源工程类产品也激起了新兴市场客户的兴趣。例如，威迩徕德能源科技有限公司带来了一座太阳能照明灯塔，其配备三块500瓦的光伏板，充电1个小时，能用4个小时，全年无需补充任何额外能源。产品主要用于矿山工地，过去，柴油发电始终是该领域主流，但新能源越来越成为趋势。
该公司市场管理部部长裴芝琴介绍，这款产品热销于东南亚、非洲等光照时间较长的地方，今年特别是中东地区需求上涨显著。这些地区也恰好迎来了工程基建的高速增长期，中东各国“新城建设”计划兴起带动中国装备加速出海。
“我们的产能现在非常饱和，也在快马加鞭提高产量，缩短交期。”裴芝琴告诉南方财经全媒体记者，今年公司销售规模比去年至少增长了30%。为进一步开拓海外市场，除了继续发展代理商，威迩徕德也开始寻求同租赁、工程公司合作。
数据显示，本届广交会注册境外采购商达12.5万人，其中，“一带一路”共建国家采购商占比超过75%。这一客商结构也恰好助推了中国新能源产品的市场进击。
对于欧美市场而言，中国新能源产品并非完全受阻。只要找准市场切点，总会有未竟的蓝海。一些敏锐的新能源公司早早出手，已经找到了合适的细分领域。
隆鑫通用动力股份有限公司便切入了便携式储能赛道。该公司留意到，疫情之后，全球露营经济兴起，尤其欧美国家消费者的户外活动频率与参与度远高于其他地区；同时，日本由于灾害频发的缘故，备灾意识较强，也对便携式储能有着蓬勃需求。目前，这两地成为了隆鑫通用这一产品的主流市场。
“今年销售非常火爆，我们中国和越南的工厂都供不应求，整个产能非常饱和，业务情况同去年相比会有大幅度的提升。”储能产品业务部总经理隆郁表示。
这台小巧的便携式储能走俏背后，究竟有哪些玄机？
据悉，其额定功率为600瓦，峰值功率能够达到1200瓦，而升维驱动功率可以直逼1600瓦，这意味着，用户在物资不足的户外能有更多选择。
除了功能性外，销向欧美的产品越来越注重工业设计。隆郁介绍，产品外观设计上选择了山野风和机甲风的结合，颜色也是年轻人喜爱的苔藓绿、阳光橙等，这一色调也能保障其在户外不吸热。产品底部也暗藏玄机，加入了一只小小的收纳盒，以及一个音箱，使户外收听音乐更加便捷……
设计背后，是深刻的市场洞察。隆郁认为，产品的核心优势在于，前期就进行了大量市场调研，根据用户的反馈和期望进行了专门设计，“一个部件就可以向很多方面拓展延伸，从而同整个产品结合为一个整体”。
此前，隆鑫通用在摩托车发动机、通用机械等领域耕耘了几十年，向新能源转身后，公司不得不用更多设计思维争取C端客户青睐。随着由B端向C端市场的拓展，隆鑫通用也开设了自己的亚马逊站点，以进一步推广自主品牌和产品。
在出海市场激烈竞争的背景下，新能源产品更需平衡设计感与实用性，追求极致性价比、培养全能型选手，越来越成为企业们的共识。
威迩徕德也在其太阳能照明灯塔的设计中加入了一些巧思，装备融入了智能化的控制系统，可以远程操控或无人化运作；且其三面太阳能板能够折叠起来，机身更加小巧，运输所需空间更小，帮助海外客户节省了海运成本。
裴芝琴表示，当前光伏行业成本不断下降，客户也对价格有了更多期待，“因此，从供应商选择到设计与配置，我们必须做好平衡，让产品更有性价比”。
此外，海外设厂“借道”出海也是新能源企业们规避风险的举措之一。
例如，在欧美拟加征关税的背景下，鑫隆在积极布局海外制造基地，以提前打开出海新通道。此外，隆郁认为，在中国已占据全球便携储能电源九成以上份额的背景下，中国公司在这一领域也建立了一定的不可替代性和优势。
对新能源汽车而言，情况同样如此。“目前，汽车出海CPU模式正在遇到困难，出路无非两条。”南京金龙客车制造有限公司副总经理张飞解释，一是开辟新兴国家市场，另一则是向SKD甚至CKD模式转变，通过本地生产、产能合作实现避险。他还透露，公司也有相关规划，明年还计划进行大量新品导入和预热，预计能带来一波新的增长。
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