首艘国产大型邮轮商业首航背后有哪些气象科技加持？

国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”

东方网通讯员丁昕彤、记者包永婷1月4日报道:国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”1月1日开启首次商业化运行航次。首航线路从上海吴淞口国际邮轮港出发，途经韩国济州、日本长崎和福冈，将于1月7日返回上海。记者从上海气象部门了解到，从试航、交付、移泊到启航，背后离不开气象部门精细化服务和硬核科技的智慧。

从蓝图到蓝海，试航是一项必不可少的环节。邮轮何时启动，往哪片海域前行？每一个决定背后，都离不开气象硬核科技加持。

原计划邮轮2023年9月2日赴东海海域航行，但受台风接连影响，船舶风险指数产品及船舶谐摇指数产品都显示9月3日至5日东海海域风力大，如果赴东海海域航行风险系数高。上海海洋中心气象台预报团队应用基于光流检验技术研发的台风路径预报订正产品，得出如果向北赴黄海海域试航，则台风无直接影响这一预报结论。深入沟通过后，中国船舶工业集团公司上海外高桥造船有限公司(以下简称“外高桥造船公司”)决定推迟试航时间并调整航线。

9月7日11时30分，“爱达·魔都号”从长江口向着黄海海域驶去。在六天五夜1630海里的海上航行中，海面风速场和海平面气压场预报、海上极大风速预报产品提供了精准化的风速预报。9月12日，邮轮稳稳靠泊码头，所有验证项目全部达标。

一艘大型的邮轮，就像是一座海上的移动城市。从观测、预报、到预警，上海气象部门强化海洋气象关键技术与船舶安全航行核心算法技术融合研究与应用，通过多部门联合会商织就一张精细化服务保障网络。

2023年11月4日，“爱达·魔都号”正式命名交付。由于首航地点在上海吴淞口国际邮轮港，“爱达·魔都号”需要从外高桥造船公司移泊到吴淞口。然而，一场寒潮大风即将来临。“15日中午至16日将有明显大风影响，长江口区西部最大阵风可达8级，长江口区东部和金山沿岸海区可达8-9级，洋山海区和长江口外海区可达9-10级，大风影响时间长，请注意防范。”海洋台副台长刘飞立刻发出提醒。

为了从灾害性天气的“窗口期”中抢抓作业时间，移泊工作按下“快进键”。基于分钟级自动站数据和高时空分辨率模式预报及FLBO_Catboost强风智能潜势预报算法，提供了强对流大风和对流性强降水预报预警服务，基于人工智能的海雾预报技术则保障邮轮安全进出港。

12月15日中午时分，身系“敦煌飞天彩带”的“爱达·魔都号”缓缓驶离外高桥造船公司4号码头，在大风影响前的“天气窗口”顺利抵达吴淞口国际邮轮港，中国邮轮产业也翻开了崭新一页。“你们也是首制邮轮的参与者，谢谢支持！”外高桥造船公司总经理、“爱达·魔都号”邮轮总设计师陈刚如此称赞上海气象工作。