智通财经APP获悉，10月26日美股盘前，西南航空公布了2023年第三季度财务业绩。财报显示，在夏季休闲旅游热潮的推动下，西南航空Q3营收同比增长5%至65.2亿美元，略低于市场预期的65.6亿美元，创下了第三季度营收纪录。按业务划分，乘客业务营收为59.12亿美元，同比增长5.3%;货运业务营收4400万美元，同比持平;其他业务营收5.69亿美元，同比增长1.1%。
不过，由于劳动力成本大幅上升，盈利表现不佳。财报显示，西南航空Q3净利润为1.93亿美元，同比下降30.3%;调整后的每股收益为0.38美元，基本符合市场预期。营业利润为1.17亿美元，同比下降70.4%。财报透露，西南航空Q3薪金、工资和福利支出为27.28亿美元，同比增长17.5%;燃料成本为15.64亿美元，同比下降10.6%。
可用座位里程数同比增长12.5%。每可用座位英里营收(RASM)——衡量航空公司定价能力的关键指标——为14.77美分，同比下降6.8%。每可用座位英里成本(CASM)为14.51美分，同比下降2.2%。不包括燃油项目的每可用座位英里成本为10.97美分，同比增长5.7%。
此外，西南航空预计，第四季度每可用座位英里营收将同比下降9%-11%，这一降幅远超其大型竞争对手的预期。该公司还预计，Q4可用座位里程数(ASM)将同比增长约21%，预计Q4燃料成本为每加仑2.90-3.00美元，高于Q3的每加仑2.78美元。
西南航空还表示，将在明年初缩减其激进的增长计划。该公司计划将明年第一季度可用座位里程数的同比增速降至10%-12%左右，比此前计划低4个百分点。该公司首席执行官Robert Jordan表示，将在2024年放缓其增长速度，“以吸收目前的运力、成熟的发展市场，并优化目前的旅行模式”。
西南航空放缓增长速度的举措可能会加剧人们对美国国内旅行需求将减弱的担忧。国内旅行是西南航空的核心业务，这在去年帮助了该公司。不过，今年国际旅行更为强劲，对其他航空公司的提振超过了西南航空。
另外，所有航空公司都面临着更高的劳动成本。但与主要竞争对手不同，西南航空尚未与飞行员就新的劳动合同达成一致。
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